前两天，我们看了下路虎在售车型的价格，依然是超低位。
其中，奇瑞捷豹路虎生产的两台车型，极光L的落地价连25万都要不了，发现运动的价格能干到20万以内。
进口路虎的价格也不太好，60多万能拿卫士、揽胜运动的价格也能做到70万。
只能说明一件事儿，路虎的价格真的扛不住了，甚至要比之前“七折虎”时代降的更多，但说实话，价格归价格，产品是产品。
降价只能说明在去溢价，不能说明路虎的产品差。
17、18年前后，路虎升级了全新的D7X平台，虽然用在了高端车上，但同步也更新了电气化，也就是说，之后生产的路虎车型，其实在质量表现上都有一个巨大的飞跃。
谁说路虎质量差，那就是真的有点负面情绪在里边了。
当然，我们不否认16年之前的路虎质量，真的有点不给力，主要集中在电气化产品力上，不是黑屏就是音响系统问题，要不就是故障码、变速箱换挡问题。
但最近几年卖的路虎质量，真的不错了。
我们经常打趣说，路虎是一流的产品力，卖了一个国产车的价格，其实这还真不是夸张。在路虎全系车型上，都有两个超绝的产品卖点。
一个是，全系蚌式机盖，即便是最便宜的发现运动，涉水能力也很强，至少在600mm以上，卫士、揽胜这些车型的涉水能力在900mm以上。
都是蚌式机盖，其实涉水能力都差不多，主要区别就是发动机的排量不同，“推水能力”也决定了涉水能力。
另一个，全系四驱，还是以最入门的发现运动为例，其装备了全地形反馈系统，整个四驱系统的动力分配精准高效，城市内涝、户外越野是刻在路虎品牌里的基因。
就这两点，20万的路虎已经够了。
而且，我们之前也谈到了，路虎在18年之后升级了平台架构、电气化架构，全系车型的质量表现已经非常好了。
我们也找了发现5、极光L、揽胜运动和卫士的车主都聊了聊，时间周期最长的发现5车主，干着和LC200一样的活儿，质量和LC200一样稳定。
用户的口碑足以说明，其实现在的路虎质量已经非常出色，要比当年的路虎有了巨大的改变。
但非常可惜的是，用户的传统印象非常难改变，一个是之前的路虎，的确闯出来了非常大的祸端，被315曝光变速箱出现问题，这可是车辆的核心心脏，心脏不行，其他的加分项都是徒劳。
另一个，路虎的定价在过去都很高，虽然现在便宜了，但当年最便宜的车型落地价也需要30万，高端路虎轻松百万，用户的试错成本太高。
再加上今天的豪车市场一地鸡毛，价格战打的飞起，更不会给路虎证明自己的机会，但无论如何，如今的路虎质量的确非常好。
蚌式机盖的强涉水能力、全地形反馈系统、不错的价格，其实非常值得一试。
转念一想，配置合适的卫士、揽胜运动落地都只要70多万了，比之前也算是便宜了20%甚至更多，这些可都是路虎的顶梁柱车型啊！
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